Glasvezel Tunnel 200 cm x 300 mm –

Glasvezelboottunnels zijn ontworpen om boegpropellers, ook wel bekend als boegschroeven, te monteren. Deze tunnels zijn gemaakt van hoogwaardig glasvezelversterkt kunststof (GRP) met volledig isoftaalharp en zijn vooraf gelcoated. De superieure constructie omvat een eerste laag matte afwerking voordat ze met filament worden gewonden, wat snijden en boren mogelijk maakt zonder de gelcoat aan de binnenkant te beschadigen.

GRP-tunnels zijn verkrijgbaar in verschillende lengtes om bij elk schroefmodel te passen. Ze zijn specifiek ontworpen voor alle soorten schroeven en bieden uitzonderlijke sterkte, precisie en bescherming tegen osmose, wat zorgt voor een veilige en gemakkelijke installatie. De wanddikte is afgestemd op de kracht van elke schroef en de typische grootte van het vaartuig. In tegenstelling tot veel andere schroefbuizen zijn de Side-Power schroefbuizen niet slechts uit enkele draden gedraaid; ze bevatten ook meerdere lagen van sterk glasvezel geweven roving voor extra duurzaamheid.

Tunnelkeuze
De diameter van de tunnel wordt bepaald door het model van de boegschroef en de diameter van zijn propeller. De tunneldiameter verwijst naar de interne maat van de buis.

De ideale tunnel lengte moet tussen de 2 en 4 keer de diameter van de tunnel liggen, gemeten langs de kortste dimensie van de geïnstalleerde tunnel, meestal langs de onderste kant.

Tunnels die te kort zijn, kunnen ervoor zorgen dat de propeller gaat caviteren, wat de prestaties vermindert en overmatig lawaai veroorzaakt. Omgekeerd verhogen tunnels die te lang zijn de interne wrijving, wat de duwkracht vermindert. Dit probleem wordt merkbaar wanneer de tunnel lengte 6 of 7 keer zijn diameter overschrijdt.

Tunnelinstallatietips
Om de efficiëntie te maximaliseren, moet de tunnel zo diep mogelijk worden geïnstalleerd om te voorkomen dat de propeller lucht van het oppervlak aanzuigt, wat de duwkracht zou elimineren. Een diepere installatie verhoogt ook de waterdruk op de bladen, waardoor de efficiëntie van de propeller wordt verbeterd.

Als algemene richtlijn moet de bovenkant van de tunnel minstens de helft van de tunnel diameter onder de waterlijn liggen. Dit is het absolute minimum, en Side-Power raadt aan om het minstens drie kwart van de tunnel diameter onder de waterlijn te positioneren. Idealiter moet de bovenkant van de tunnel één volledige tunnel diameter onder de waterlijn liggen. Zodra de bovenkant van de tunnel één voet (30-35 cm) onder het oppervlak ligt, moeten andere factoren, zoals het verder naar voren bewegen van de thruster voor een betere koershelderheid van de boot, prioriteit krijgen.